भारत में परिवहन परिदृश्य में एक मौलिक परिवर्तन देखने को मिल रहा है, क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहन तेजी से एक विशिष्ट क्षेत्र से ऑटोमोबाइल उद्योग के मुख्यधारा के घटक के रूप में उभर रहे हैं। नीतिगत समर्थन, उपभोक्ताओं की बढ़ती स्वीकृति, तकनीकी प्रगति, घरेलू विनिर्माण और बढ़ते चार्जिंग बुनियादी ढांचे के कारण पिछले दशक में देश के इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) पारिस्थितिकी तंत्र का नाटकीय रूप से विस्तार हुआ है। यह परिवर्तन भारत को न केवल एक प्रमुख ईवी बाजार के रूप में, बल्कि एक संभावित वैश्विक विनिर्माण और निर्यात केंद्र के रूप में भी स्थापित कर रहा है।

भारत में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की दिशा में महत्वपूर्ण प्रगति 2015 में राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मिशन योजना (एनईएमएमपी) और हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के तेजी से अपनाने और निर्माण (एफएएमई) योजना के साथ शुरू हुई। इसका उद्देश्य दो गुना था - आयातित जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम करना और परिवहन क्षेत्र से होने वाले वायु प्रदूषण और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करना, जो भारत के कुल उत्सर्जन का लगभग 9 प्रतिशत है। एफएएमई ने उपभोक्ताओं को प्रोत्साहन प्रदान किया, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को समर्थन दिया और घरेलू विनिर्माण को बढ़ावा दिया।

इसके परिणाम अब स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) को अपनाने की दर वित्त वर्ष 2015-16 में मात्र 0.08 प्रतिशत से बढ़कर वित्त वर्ष 2025-26 में 8.26 प्रतिशत हो गई है। वर्ष 2016 में लगभग 50,000 ईवी की बिक्री हुई थी, जो 2025 में बढ़कर 23 लाख यूनिट तक पहुंच गई - यह उल्लेखनीय रूप से 46 गुना वृद्धि है। इसी अवधि में, वैश्विक ईवी की बिक्री लगभग 20 गुना बढ़ी, जो 2016 में 918,000 यूनिट से बढ़कर 2024 में 18.78 लाख यूनिट हो गई। भारत में ईवी पंजीकरण ने भी पिछले दशक में 62 प्रतिशत से अधिक की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर दर्ज की है।

इलेक्ट्रिक दोपहिया और तिपहिया वाहनों की वजह से इस वृद्धि में विशेष योगदान देखने को मिल रहा है। 2025 में लगभग 12.8 लाख इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन और 8 लाख इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहन बिके। उत्तर प्रदेश देश का सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक वाहन बाजार बनकर उभरा, जहां 4 लाख से अधिक यूनिट्स की बिक्री हुई, जो राष्ट्रीय बिक्री का 18 प्रतिशत है। महाराष्ट्र 2.66 लाख यूनिट्स (12 प्रतिशत) के साथ दूसरे स्थान पर रहा, जबकि कर्नाटक में लगभग 2 लाख यूनिट्स की बिक्री हुई, जो कुल बिक्री का 9 प्रतिशत है।

यह विस्तार अब केवल घरेलू खपत तक सीमित नहीं है। भारतीय इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्यात 2020 में 12 लाख अमेरिकी डॉलर से बढ़कर 2024 में 84 मिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गया है, जिसमें नेपाल, इंडोनेशिया और जापान प्रमुख गंतव्य हैं। यह बढ़ती अंतरराष्ट्रीय उपस्थिति भारत के इलेक्ट्रिक वाहन विनिर्माण तंत्र की बढ़ती प्रतिस्पर्धात्मकता और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में इसके संभावित एकीकरण को दर्शाती है।

बुनियादी ढांचे का विकास इस परिवर्तन का एक और महत्वपूर्ण स्तंभ है। जुलाई 2026 तक, भारत में 52,718 सार्वजनिक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन थे, जिनमें से 16,561 में फास्ट चार्जिंग की सुविधा उपलब्ध थी। चार्जिंग नेटवर्क का विस्तार इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में आने वाली एक प्रमुख बाधा - रेंज की चिंता - को दूर करने में मदद कर रहा है और उपभोक्ताओं और व्यावसायिक उपयोगकर्ताओं के लिए इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को अधिक व्यावहारिक बना रहा है।

सरकार की नीतिगत संरचना वाहनों को अपनाने में सहायता देने से लेकर एक संपूर्ण विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र के निर्माण तक विकसित हुई है। राष्ट्रीय विनिर्माण मिशन इलेक्ट्रिक वाहनों को नवाचार-आधारित विकास के लिए एक प्रमुख आधार क्षेत्र के रूप में पहचानता है। इसका व्यापक उद्देश्य विनिर्माण क्षेत्र का सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) में योगदान 2023 के 12.9 प्रतिशत से बढ़ाकर 2035 तक 25 प्रतिशत करना, 143 मिलियन रोजगार सृजित करना और माल निर्यात को 1.2 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर तक बढ़ाना है।

पीएम ई-ड्राइव योजना इस दिशा में एक और महत्वपूर्ण पहल है। 10,900 करोड़ रुपये के इस बजट के तहत इलेक्ट्रिक दोपहिया, तिपहिया, ई-ट्रक, ई-बस और ई-एम्बुलेंस को बढ़ावा दिया जा रहा है, साथ ही घरेलू विनिर्माण और चार्जिंग बुनियादी ढांचे को भी विकसित किया जा रहा है। योजना का लक्ष्य 28 लाख से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों को समर्थन देना है, जिनमें से 22.12 लाख वाहन जनवरी 2026 तक बिक चुके थे। इसके अलावा, 14,028 इलेक्ट्रिक बसों के लिए 4,391 करोड़ रुपये और सार्वजनिक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों के लिए 2,000 करोड़ रुपये आवंटित किए गए हैं।

प्रधानमंत्री ई-बस सेवा-भुगतान सुरक्षा तंत्र योजना स्वच्छ सार्वजनिक परिवहन को और मजबूत बना रही है। इसके तहत सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल के माध्यम से 10,000 इलेक्ट्रिक बसों की तैनाती की परिकल्पना की गई है, जिसमें प्रत्येक बस के लिए 12 वर्षों तक भुगतान सुरक्षा कवरेज शामिल है।

विनिर्माण क्षेत्र में, भारत धीरे-धीरे वाहन असेंबली से आगे बढ़कर एक अधिक एकीकृत ईवी इकोसिस्टम की ओर बढ़ रहा है, जिसमें बैटरी पैक, मोटर, ड्राइवट्रेन, पावर इलेक्ट्रॉनिक्स, वायरिंग और चार्जिंग उपकरण शामिल हैं। प्रमुख भारतीय ऑटोमोबाइल कंपनियां ईवी उत्पादन क्षमता का विस्तार कर रही हैं और अनुसंधान, समर्पित प्लेटफॉर्म और उन्नत विनिर्माण में निवेश कर रही हैं। साथ ही, वैश्विक कंपनियां भारत में बड़े पैमाने पर विनिर्माण के अवसरों की तलाश कर रही हैं। लगभग 400 ईवी स्टार्टअप भी बैटरी, चार्जिंग, कम लागत वाले विनिर्माण और डेटा-आधारित मोबिलिटी समाधानों में नवाचार का योगदान दे रहे हैं।

निवेश की गति इस परिवर्तन को और मजबूत करती है। भारत के इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) इकोसिस्टम ने वित्त वर्ष 2025 में 1.4 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक का निवेश आकर्षित किया, जो पिछले वर्ष की तुलना में लगभग 27 प्रतिशत अधिक है। इस निवेश में से लगभग 1.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर ईवी निर्माताओं का योगदान रहा, जिसमें दिल्ली ईवी निवेश के लिए अग्रणी शहर के रूप में उभरा।

आगे आने वाले अवसरों का दायरा बहुत बड़ा है। भारत का इलेक्ट्रिक वाहन बाजार, जिसका मूल्य 2025 में 3.71 अरब अमेरिकी डॉलर था, 2034 तक 191.04 अरब अमेरिकी डॉलर तक पहुंचने का अनुमान है। इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी बाजार 2025 में 2.71 अरब अमेरिकी डॉलर से बढ़कर 2034 तक 15.90 अरब अमेरिकी डॉलर होने की उम्मीद है। भारत ने चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के नियोजित विस्तार के समर्थन से 2030 तक 30 प्रतिशत इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री हासिल करने का लक्ष्य भी रखा है।

इसलिए, इलेक्ट्रिक वाहनों का यह परिवर्तन भारतीय सड़कों पर वाहनों के प्रकार में बदलाव से कहीं अधिक है। यह एक साथ ऊर्जा सुरक्षा रणनीति, औद्योगिक नीति का अवसर, जलवायु परिवर्तन के प्रति प्रतिक्रिया और तकनीकी आत्मनिर्भरता की ओर एक मार्ग है। निरंतर नीतिगत समर्थन, मजबूत घरेलू आपूर्ति श्रृंखलाओं, बढ़ते निवेश और विस्तारित बुनियादी ढांचे के साथ, भारत एक ऐसे इलेक्ट्रिक मोबिलिटी इकोसिस्टम की ओर तेजी से बढ़ रहा है जो अपने विशाल घरेलू बाजार और वैश्विक मांग दोनों की पूर्ति कर सकता है। परिणामस्वरूप, भारत की सड़कों का यह रूपांतरण स्वच्छ, अधिक प्रतिस्पर्धी और आत्मनिर्भर अर्थव्यवस्था की ओर देश की व्यापक यात्रा का एक महत्वपूर्ण स्तंभ बन सकता है।